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モデルYのアンダーボディの大部分をキャストする00トンマシンそして、より大きな部品に8000トンのマシンを注文しました

熱処理可能

熱処理は、もはや砂の鋳物だけではありません。高圧ダイカストは現在、熱処理されており、自動車産業の構造用途で使用されています。これは、鉄などの不純物を最小限に抑え、真空アシストを利用して、熱処理中に気泡に少し多孔性を備えた鋳造を行うユニークな合金を使用して達成されます。

キャストが必要な場合は、高圧ダイキャスティングを評価することから始めてください。 Saige Machineでお問い合わせください

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それでは、なぜ別のプロセスで高圧ダイをキャストするのですか？

1。壁の厚さ

HPDCは、鋳造プロセスの最も薄い壁を許可します。高い噴射速度により、金属が固化し始める前に金属が薄くて複雑な空洞を満たすことができます。 2mm未満の壁の厚さは、アルミニウムで、亜鉛では1mmの薄い壁の厚さを実現できます。薄い壁を投げる能力は、設計エンジニアにとって大きな利点です。複雑なジオメトリは、多くのアプリケーションに適合し、非常に軽量の部分に適合するように生成することもできます。

1。公差

ダイキャスティングは、他の鋳造プロセスで最も正確な許容範囲を実現できます。 Die Cast DiesはH13 Tool Steelから製造されており、精密機械加工され、ミクロンに研磨できます。スチールの耐久性とプロセスの迅速な固化時間により、ダイの寿命を通じて一貫して耐性を生成することができます。

1。気孔率

鋳造内の閉じ込められた空気とガスは気孔率と呼ばれます。 HPDCプロセスは、充填中に他のプロセスよりも多くの乱流を生成する可能性がありますが、それは必ずしも多孔度を意味するわけではありません。 HPDCは、部品の多孔度を最小限に抑えるために、速い固化と高圧を使用して乱流を補正します。 General Die Castersでは、充填中にDIEキャビティにほぼvacuum状態を作成するFondarex真空アシストを使用して、鋳造の完全性を最適化します。

1。微細構造

鋳造の特性は、鋳造が固化するときに作成される穀物構造の結果です。凝固をより速くすると、小さな粒子の緊密なマトリックスが作成されます。穀物が小さいほど、ストレスの下で故障する傾向があるのは穀物自体ではなく、穀物の境界であるため、特性が良くなります。 HPDCは、その優れた固化率のために、最高の全体的な特性を生成します。

1。体重の強さ

薄い壁を細い微細構造と組み合わせると、結果は強い軽量のキャスティングであり、打ち負かすのが難しいです。

1。ツーリングコスト

HPDCは、他の鋳造プロセスと比較して比較的高いツールコストを持っています。ダイプストのダイは、ダイキャスティングマシンの注入力とロック力に耐えることができる、正確に構築された、頑丈な鋼鉄の金型です。

このツールコストが長くなり、ツール寿命が長くなり、ダイを設計する機能が一度に複数の部品を生成し、部品価格を下げます。ダイキャビティ（ダイの作業部分）は、一般に、交換する必要がある前に少なくとも100,000サイクルを処理できます。ホルダーブロックを数十万ショットで改装して再利用できるため、新しいキャビティでダイを改修するためのコストは初期投資の約半分になります。

General Die Castersでは、最大12の空洞でダイを走り、ダイの生涯に120万を超える部品を生産します。これらの要因が考慮されると、ピースあたりのツールコストは、多くの場合、経済的な意味があります。

1。表面仕上げ

高圧ダイキャスティングは、仕上げに最適な表面仕上げを作成でき、製品の美容焦点としてよく使用されます。この表面仕上げは、速い充填時間とキャストの滑らかな壁で達成されます。高圧ダイカストは、爆破、塗装、陽極酸化、クロムメッキ、さらには鏡の仕上げに磨くことができます

1。キャストコスト

高圧ダイ鋳造コストは、通常、生産率が高いため、他のプロセスよりも少ないです。高圧ダイキャスティングマシンは、パーツのサイズに応じて、1時間あたり60〜10サイクルからサイクリングできます。これが一度に複数の空洞を生成するダイを使用する機能と組み合わせると、シフトで何千もの部品を作成できます。これにより、非常に経済的なピース価格が生じます。また、ダイキャスティングははるかに薄い壁を持つ可能性があるため、キャスティングの重量は、より少ない金属を使用することでピースの価格の低下に寄与する他のプロセスよりもはるかに少ない可能性があります。

1。キャストサイズ

ダイカストのテクノロジーとマシンのサイズは、より大きくより良いマシンで進化し続けています。キャストサイズは、かつて高圧ダイキャスティングの制限であった可能性がありますが、それは変化しています。多くの自動車および海洋エンジンブロックは、現在4500トンのマシンで高圧ダイプスをしています。テルサは現在6をインストールしています 。

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